Soluzioni personalizzate - Import export

Vantaggi offerti dagli scambiatori di calore a temperature elevate di APROVIS: - Trasmissione mediante acqua, olio diatermico, aria - Protezione dall’abrasione in caso di impiego di componenti abrasivi nel gas di combustione o nel gas di prodotto (ad esempio gas di legna) - Realizzazione di soluzioni personalizzate (ad esempio in relazione a spazio disponibile e potenza termica) - Impiego di diversi tipi di acciaio pregiato in grado di resistere alle alte temperature in base alle specifiche indicate - Proprie misurazioni in loco

Vantaggi offerti dagli scambiatori termici di gas di combustione di APROVIS: - Generazione efficiente di acqua calda negli impianti di cogenerazione - Riscaldamento di olio diatermico come vettore di energia - Soluzioni personalizzate e strutture compatte - Tutti i componenti principali del percorso del gas di combustione e del processo di trattamento dei gas di scarico provengono da un’unica fonte, essendo prodotti proprietari sviluppati internamente - Funzionamento affidabile ed economico degli impianti - Massimi livelli di funzionalità, sicurezza e servizio - Intervalli di temperatura: nei condotti del gas di combustione fino a 600 °C o, in caso di funzionamento a temperature elevate, fino a oltre 1000 °C - Certificazioni: DGRL 2014/68/UE, Codice ASME, certificazione EAC - Utilizzabili in tutti gli impianti che funzionano a gas di combustione derivanti da ossigeno, gas naturale, biogas, gas di depurazione, gas particolari, come pure diesel e altri carburanti allo stato liquido

NORISYNC 4 è il nostro nuovo sistema di gestione dell'energia (PMS) e ottimizza la produzione e l'utilizzo dell'elettricità. Il cuore del sistema è il nuovo controllore di gestione della potenza NORISYS 4 PMC. Si basa sulla nostra piattaforma di automazione aperta NORISYS 4, sviluppata appositamente per automatizzare le applicazioni marine. Come soluzione personalizzata, NORISYNC 4 gestisce in modo efficiente la distribuzione dell'energia, l'avvio e l'arresto dei generatori diesel, la ripartizione del carico, la sincronizzazione della potenza del gruppo elettrogeno e l'utilizzo del sistema di accumulo dell'energia (ESS) dei sistemi di propulsione ibrida e completamente elettrica.